中（zhōng）国广（guǎng）大的3、4线城市及乡镇对（duì）低速电动汽车（chē）的潜（qián）在需求非常（cháng）大（dà）。低速电动汽车（chē）可以促进内需，成为未来十年（nián）中国一（yī）个很大（dà）的经济增长点（diǎn）。

谈起低速电动汽车，很多反对者总是（shì）拿早期那些简陋的（de）三轮、四轮老（lǎo）年代步车说事，这是对低速电动汽车产（chǎn）业发展的歪曲。随着行（háng）业的发展，低速电动车已（yǐ）经形（xíng）成了低速不低质，低（dī）价不低（dī）配的（de）行（háng）业特点。这个来（lái）自草（cǎo）根（gēn），深受普通老（lǎo）百姓欢迎的（de）产品，已经具（jù）备了形（xíng）成（chéng）具有中国特色的低速电动汽车产业的（de）条（tiáo）件，国家相关政策明（míng）确之后，有望迎来爆发式发展。

低（dī）速电动（dòng）汽车好在哪里？

如果同宝马、奔驰、奥（ào）迪相比，低速电动车确实没有什么（me）优点。但（dàn）不是每个家庭都能消费得起汽（qì）车，更不用说豪车（chē）了。对（duì）于3，4线城市及中低收入人群、老年人以（yǐ）及家庭妇女等群体来说，低速电动车是有很多（duō）实实在在（zài）的（de）优（yōu）点的。

第一（yī）个（gè）优（yōu）点是购买价（jià）格低。低速（sù）电动（dòng）车的售价通常在（zài）2-3万（wàn）之（zhī）间（jiān），比（bǐ）很多（duō）传统汽（qì）车（chē）都要便宜。传统汽（qì）车（chē）的结构越来越（yuè）复杂，功能越来越多，这是好事。但对低收入（rù）群（qún）体（tǐ）来说，某些可有可无的功（gōng）能却提（tí）高（gāo）了售价。低速电动车相对结构简单，只有一（yī）些（xiē）有限的功能，但便宜的价格实实在在的摆在那里。

第二（èr）个优点是使用成本极低（dī）。以（yǐ）百公里耗10度电来说，跑一百公里只需电费5块钱。换算成汽油，百公（gōng）里耗油不到1升（shēng），同传统汽车（chē）相比使用成本少了好几倍。对（duì）于低收（shōu）入群体（tǐ）来说，是一（yī）个很大（dà）的优点。

第三个（gè）优点是停车（chē）方便。目前（qián）市场上绝大多数的低（dī）速电动车的长（zhǎng）度都在（zài）3米（mǐ）5以内。而传统A级车的长度一般都超过（guò）4米了，B级车在4米（mǐ）5以上（shàng）。低速电动车的长度可以（yǐ）见缝插（chā）针，并且降低（dī）了（le）驾（jià）驶员停车（chē）尤其是侧方位停车的难度。大（dà）家都（dōu）知道（dào）开车不是（shì）很难，把着方向盘小心谨（jǐn）慎开就好（hǎo）。但停车却是一个难题。所（suǒ）以这个（gè）长度其实降低（dī）了对驾驶员的要求（qiú），使得一些特殊群体（tǐ）比如老年人，家庭主妇等也可以开车了。

还有（yǒu）一个优点是充电方便。城市越小，加（jiā）油（yóu）站（zhàn）越少。传（chuán）统汽车要经（jīng）常加油，并不十（shí）分方便。高速电动（dòng）汽车（chē）需要建（jiàn）充电桩，增（zēng）加（jiā）用（yòng）电负荷，在小城市和乡镇也不容（róng）易实现。而低速电动车并不需要特（tè）殊的充电设（shè）备，家用插（chā）头，220V电源（yuán）即可。所以城（chéng）市越小（xiǎo），对低（dī）速电动（dòng）车越是一个利好。比（bǐ）如农村（cūn），家家（jiā）户（hù）户都有院子，拉一根电线充（chōng）电即可，非常方（fāng）便。

低速电（diàn）动（dòng）汽车市场（chǎng）在（zài）哪里

低（dī）速（sù）电动车的最大市（shì）场在3、4线城市，尤其是（shì）乡镇（zhèn）。这些地方人均收入较低，而交通（tōng）基础设施不如大中（zhōng）城市。低速电动车由于购买和（hé）使用价格（gé）低，并且（qiě）驾驶及停车方（fāng）便，很好的满足了这部（bù）分中（zhōng）低收入人群的出行需（xū）求。

中国13亿人口里仍有至少一（yī）半的（de）中低收入人（rén）群，这部分人群的出（chū）行需（xū）求（qiú）并不比高收入人群低。以前他们（men）可以等公（gōng）交车，可以风雨无阻的骑车来满足自（zì）己的出行（háng）需求如购物、接送孩子、走亲访友等。低速电动车出现之（zhī）后，使（shǐ）得（dé）他们（men）有（yǒu）了一个更好的选择。

所以低速电动（dòng）车的（de）市场需求会非常旺盛。希（xī）望国（guó）家可以早日出台一系列相关政（zhèng）策，把低（dī）速（sù）电（diàn）动车同高速（sù）电动汽车（chē）做不同（tóng）的分类（lèi），来针对不同的（de）人群需求。出（chū）台低速电（diàn）动车单独的行业（yè）标准，促进产（chǎn）业发展（zhǎn），提（tí）升普通老（lǎo）百姓的出行质（zhì）量（liàng）。

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